現(xiàn)智慧停車(chē)之所以流行(xíng)，也(yě)是(shì)因為(wèi)傳統停車(chē)行(xíng)業(yβè)存在三大(dà)缺陷，無法滿足人(rén)們對(duì)高(gāo)品質停車(chē)的(de)追求。

      現(xiàn)智慧停車(chē)之所以流行(xíng)，也(yě)是(shì)因為(wèi)傳♥統停車(chē)行(xíng)業(yè)存在三大(dà)缺陷，無法滿足人(rén)們對(duì)高(gāo)品質停車(chē)的(de)追求。

　　其一(yī)，泊車(chē)資源分(fēn)配不(bù)合理(lǐ)。 一(yī)方面，現(xiàn)有(yǒu)停車(chē)位與機(jī)動車(chē)數(shù)量不(bù)匹配，清華同衡規劃院院長(cháng)就(jiù)曾對(duì)媒​體(tǐ)公開(kāi)表示，我國(guó)駕駛人(rén)數(shù)超過3.85億，而全國(guó)隻有(yǒu)80萬個(gφè)停車(chē)場(chǎng)，路(lù)外(wài)停車(chē)位3000萬個(gè)，路(lù)內(nèi)停車(chē)位300萬個(gè)，未來(lái)還(hái•)存在5000-6000萬的(de)停車(chē)位缺口。

　　另一(yī)方面，泊車(chē)資源地(dì)域和(hé)地(dì)區(qū)分(fēn)配不(bù)均衡， 發達國(guó)家(jiā)的(de)機(jī)動車(chē)保有(yǒu)量與泊車(chē)位總數(shù)的(de)比例1:1.2-1.4之間(↑jiān)，而我國(guó)平均處在1:0.6左右;泊車(chē)資源在地(dì)區(qū)之間(jiān)的(de)差異也(yě)較為(wèi)明(míng)顯，一(yī)二線大(dà)城(ché ng)市(shì)的(de)比例為(wèi)1:0.8，而中小(xiǎo)城(chéng)市(shì)的(de)比♣例更低(dī)，僅為(wèi)1:0.5。此外(wài)，城(chéng)市(shì)與郊區(qū)、農(nóng)村(cūn)之間(jiān)的(de)停車(chē)資×源也(yě)存在差距，農(nóng)村(cūn)和(hé)郊區(qū)的(de)停車(chē)位比例基本上(shàng)都(dōu)高(gāo)于1:1，而市(shì)區(qū)的(de)停 車(chē)位比例則低(dī)于1:1。

　　其二，停車(chē)步驟繁瑣。 傳統停車(chē)場(chǎng)可(kě)分(fēn)為(wèi)地(dì)下(xià)停車(chē♠)場(chǎng)、地(dì)上(shàng)露天停車(chē)場(chǎng)和(hé)道(dào)路(lù)Ω公共停車(chē)場(chǎng)三類，這(zhè)三類停車(chē)場(chǎng)除道(dào)路(lù)公共停車(chē)場(chǎng)外(wài)，車♠(chē)主在其他(tā)兩類停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)的(de)步驟都(dōu)較為(wèi)繁瑣。這(zhè)兩類停車(chē)場(chǎng)由于其內(nèi←)停泊車(chē)輛(liàng)較多(duō)，需要(yào)車(chē)主自(zì)行(xíng)在內(nèi)尋找停車(chē)位。另外(wài)，這(z↑hè)些(xiē)停車(chē)場(chǎng)的(de)場(chǎng)景都(dōu)較為(wèi)複雜(zá)，對(duì)于新手司機(jī)特别不(b"ù)友(yǒu)好(hǎo)，尋找停車(chē)位需要(yào)很(hěn)謹慎，進一(yī)步增加了(le)車(chē)主的(de)停車(chē)步Ω驟。

　　其三，收費(fèi)高(gāo)且不(bù)夠透明(míng)。 停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)不(bù)夠透明(míng)已經不(bù)是(shì)什(shén)麽新鮮事(shì)了(le)，價格監督♦檢查與反壟斷系統最新統計(jì)結果顯示，在各類價格投訴中，有(yǒu)關停車(chē)收費(fèi)的(de§)投訴數(shù)量排名第一(yī)，其投訴內(nèi)容主要(yào)是(shì)價格高(gāo)和(hé)收費(fèi)不(bù)透明(míng)、亂收費(fèi)這(₽zhè)兩大(dà)問(wèn)題。

　　傳統停車(chē)場(chǎng)采用(yòng)的(de)人(rén)工(gōng)管理(lǐ)的(de)模式，需要(yào)支出大(dà)量勞動務∑工(gōng)費(fèi)用(yòng)，再加上(shàng)人(rén)工(gōng)管理(lǐ)能(n éng)力問(wèn)題，導緻停車(chē)位置空(kōng)率偏高(gāo)，停車(chē)場(chǎng)的(de)收入降低(dī)，使傳統停車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(f♦èi)價格也(yě)随即上(shàng)漲。随著(zhe)汽車(chē)越來(lái)越多(duō)，停車(chē)難成為(w↑èi)首要(yào)問(wèn)題，因此停車(chē)市(shì)場(chǎng)成為(wèi)一(yī)個(gλè)重要(yào)商機(jī)，一(yī)些(xiē)不(bù)正規的(de)停車(chē)場(chǎng)也(yě)應運而生(shēng)，故出現(xiàn)了(le)©大(dà)量停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)不(bù)透明(míng)的(de)亂象。

　　智慧停車(chē)成行(xíng)業(yè)“新寵”

　　停車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)商業(yè)價值十分(fēn)巨大(dà)。 我國(guó)有(yǒu)6000萬的(de)停車(chē)缺口，中商産業(yè)研究院預測停車(chē)行(Ωxíng)業(yè)未來(lái)将是(shì)一(yī)個(gè)十萬億級的(de)龐大(dà)市(shì)場(chǎng)，另外(←wài)有(yǒu)數(shù)據顯示，智慧停車(chē)在2018年(nián)上(shàng)半年(nián)的(de)市(shì)場(chǎng)規模能(♥néng)夠突破百億規模，全球智慧停車(chē)行(xíng)業(yè)規模達260億美(měi)元，市(☆shì)場(chǎng)的(de)複合增長(cháng)率18%，顯然智慧停車(chē)已經成為(wèi)停車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)新寵，那(nà)麽‌這(zhè)位“新寵”有(yǒu)什(shén)麽長(cháng)處呢(ne)?

　　首先，能(néng)夠提高(gāo)車(chē)位利用(yòng)率。 《2017中國(guó)智慧停車(chē)行(xíng)業(yè)大(dà)數(shù)據報(bào)告》顯示，全國(guó)超過90%的(de)城(chéng)市(s☆hì)停車(chē)置空(kōng)率高(gāo)于50%，在停車(chē)位總體(tǐ)數(shù)量不(bù>)夠的(de)情況下(xià)高(gāo)置空(kōng)率進一(yī)步加劇(jù)了(le)停車(cγhē)難的(de)問(wèn)題。而智慧停車(chē)能(néng)夠通(tōng)過雲端數(shù)據，統計(jì)各地(dì)區(qū)停車(chē)數(shù)據，并更具數(shù)據合理(l←ǐ)分(fēn)配停車(chē)位，從(cóng)而提升停車(chē)位利用(yòng)率。例如(rú)，與ETCP智慧停車(c∞hē)平台合作(zuò)的(de)停車(chē)場(chǎng)，置空(kōng)率基本上(shàng)都(dōu)降到(dào)30%以下(xià)，極大(dà)的(d✘e)改善了(le)由于信息不(bù)對(duì)稱而造成的(de)停車(chē)位利用(yòng)率低(dī)的(de)問(wèn)題。

　　其次，能(néng)夠提升停車(chē)效率。 有(yǒu)關統計(jì)數(shù)據顯示，有(yǒu)30%的(de)交通(tōng)擁堵問(wèn)題是(shì)由停車(chē)難造成，有(yǒu)48%的(de)車(chē)輛±(liàng)在進出入停車(chē)場(chǎng)時(shí)需要(yào)排隊等候。新華網在廣州白(bái)雲機(jī)場π(chǎng)測試數(shù)據也(yě)顯示，采用(yòng)傳統的(de)停車(chē)取卡方式，停車(chē)場(chǎng)一(yī)分(fēn)鐘(zhōng)僅通(σtōng)過三輛(liàng)車(chē)，而且要(yào)完成所有(yǒu)停車(chē)步驟還(hái)需要(yào)排隊半小(xiǎo)時(shí)，但•(dàn)安裝了(le)ETCP智慧停車(chē)系統之後，僅試運行(xíng)階段測試，車(chē)牌識别就(jiù)可(kě)以一(yī)分(fēn)鐘(zhōng)通( tōng)過11輛(liàng)車(chē)，通(tōng)行(xíng)效率提高(gāo)三倍之多(duō)。如(rú)果車(chē)主和(hé)停車(chē)場(chǎng)§都(dōu)安裝一(yī)套完整的(de)智慧停車(chē)系統，停車(chē)效率還(hái)會(huì)進一(yī)步提升。

　　最後，收費(fèi)更透明(míng)、更實惠。 智慧停車(chē)預約停車(chē)位、停車(chē)時(shí)長(cháng)、停車(chē)付費(fèi)均能(néng)在線完↓成，這(zhè)樣車(chē)主能(néng)夠在手機(jī)APP上(shàng)直接查詢到(dào)相(xiàng)關停車(chē♠)信息，從(cóng)而避免停車(chē)場(chǎng)“任性”收費(fèi)等亂象。

　　另外(wài)， 智慧停車(chē)基本都(dōu)由系統自(zì)我管理(lǐ)，去(qù)除了(le)大(dà)部分(fēn)人(rén)為(wèαi)管理(lǐ)環節，因此能(néng)夠節省停車(chē)場(chǎng)的(de)人(rén)工(gōng)成本，而且停車(chē)置空(kōng)率降低(dī)會(huì)增加停車(chē)場γ(chǎng)收入，車(chē)主的(de)停車(chē)費(fèi)用(yòng)也(yě)會(huì)更加實惠。

　　智慧停車(chē)，仍不(bù)智慧

　　智慧停車(chē)的(de)概念從(cóng)2014年(nián)出現(xiàn)至今已經過去(qù)整整4年(nián)，雖然也(yě)達到(dào)了(le)百億的(de)市(shì)≥場(chǎng)規模，與預計(jì)的(de)萬億規模差距巨大(dà)，也(yě)沒有(yǒu)得(de)到(dào↕)大(dà)規模應用(yòng)，在我國(guó)經濟最為(wèi)發達的(de)北(běi)上(shàng)廣深≠等地(dì)區(qū)的(de)覆蓋率也(yě)僅有(yǒu)7%。造成智慧停車(chē)發展并未有(yǒu)預測中那(nà)麽快(kuài)的(de)原因是(shì)因為(wèi)智慧停車(chē​)還(hái)不(bù)購(gòu)智慧。

　　仍存在信息孤島現(xiàn)象。智慧停車(chē)的(de)推出打破了(le)信息不(bù)對(duì)稱造成的(de)停車(chē)位置空(kōng)率高(↓gāo)的(de)情況，但(dàn)是(shì)目前智慧停車(chē)這(zhè)個(gè)新的(de)價值風(fēng)口上(shàng)，存在大(dà)量的(de)智慧停車(chē)企業(≥yè)，據不(bù)完全統計(jì)，市(shì)場(chǎng)上(shàng)經營智慧停車(chē)這(zhè)一(yī)業(yè)務₽的(de)企業(yè)有(yǒu)38家(jiā)之多(duō)，并且企業(yè)間(jiān)各自(zì)為(wèi)政，沒有(yǒu)一(yī)個(gè)公有•(yǒu)的(de)數(shù)據共享平台，信息之間(jiān)流通(tōng)困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。

　　産品造價較高(gāo)。 智慧停車(chē)需要(yào)使用(yòng)到(dào)無線通(tōng)信技(jì)術(shù)、移動終端技(jì)術(shù)、GPS定位技(jì)術(shù)、GIS等☆技(jì)術(shù)，工(gōng)程集成度較高(gāo)，因此智慧停車(chē)場(chǎng)™的(de)造價較高(gāo)。中國(guó)報(bào)告網數(shù)據顯示，全國(guó) 80 萬個(gè)停車(chē)場(chǎng)，以未來(lái)  5 年(nián)合計(jì) 20%的(de)新增滲透率來(lái)考量，單個(gè)停車(chē)場(chǎng)改造費(fèi)10萬左右，而全國(guó)80萬個(g§è)停車(chē)場(chǎng)的(de)改造預計(jì)将花(huā)費(fèi)160億，這(zhè)将是(shì)一(yī)筆(bǐ)不(bù)小(xi✘ǎo)的(de)開(kāi)銷，也(yě)成為(wèi)智慧停車(chē)普及的(de)最大(dà)難關。

　　不(bù)能(néng)從(cóng)根本上(shàng)解決停車(chē)位不(bù)足的(de)問(wèn)題。 發展智慧停車(chē)是(shì)人(rén)們對(duì)生(shēng)活品質追求提升的(de)必然選擇，但(dàn)還(hái)需要(§yào)去(qù)解決的(de)是(shì)停車(chē)位不(bù)足這(zhè)個(gè)現(xiàn)實問(wèn)題。智慧停車(ch✘ē)隻能(néng)降低(dī)停車(chē)位的(de)置空(kōng)率，緩解停車(chē)難的(d&e)問(wèn)題，以智研咨詢網發布的(de)數(shù)據來(lái)看(kàn)，中國(guó)汽車(®chē)保有(yǒu)量到(dào) 2020 年(nián)預計(jì)将會(huì)達到(dào) 2.8 億輛(liàng)¶，2025 年(nián)達到(dào) 3.6 億輛(liàng)，而停車(chē)位2017年(nián)需求量達2.7億個(gè)，2018年(ni♦án)停車(chē)位需求将近(jìn)3億個(gè)，年(nián)複合增長(cháng)率達11%，到(dào)2025年(nián)停車(chē)需求高(gāo)達6億，而停車♦(chē)位目前僅有(yǒu)2.5億個(gè)，在加上(shàng)高(gāo)達50%的(de)置空(kōng)率，缺口将會(huì)進₽一(yī)步擴大(dà)，智慧停車(chē)雖然能(néng)夠顯著降低(dī)置空(kōng)率，但(dàn)也(yě)難以從(có∏ng)跟本上(shàng)解決車(chē)位不(bù)足的(de)問(wèn)題。

　　智慧停車(chē)的(de)突破口在哪裡(lǐ)

　　智慧停車(chē)作(zuò)為(wèi)一(yī)個(gè)新興産業(yè)，發展不(bù)完善、不(≈bù)成熟也(yě)在情理(lǐ)之中，但(dàn)是(shì)智慧停車(chē)這(zhè)個(gè)萬億級的(de)市(shì)場(chǎng)對(duì)于企業(yè)±來(lái)說(shuō)是(shì)時(shí)不(bù)我待的(de)，如(rú)果較早把這(zhè)個(gè)市(shì)場(chǎng)開(kāi)發出來(lái)，不(bù)僅能(n₩éng)夠享受到(dào)這(zhè)份“萬億”蛋糕，而且也(yě)能(néng)顯著提升人(rén)們生(shēng)活品質，促進智慧城(chéng)÷市(shì)的(de)發展完善。智慧停車(chē)需要(yào)從(cóng)以下(xià)幾個(gè)方面去(qù)完善自(zì)己，才€能(néng)有(yǒu)所突破。

　　打通(tōng)平台信息壁壘。 有(yǒu)相(xiàng)關數(shù)據表明(míng)，智慧停車(chē)能(néng)夠提升停車(chē)位30%的(de)使用(yòng)率，但(•dàn)是(shì)由于各智慧停車(chē)平台都(dōu)各自(zì)為(wèi)政，将會(huì)造成智慧λ停車(chē)場(chǎng)之間(jiān)的(de)停車(chē)位信息孤島，使停車(chē)位利用(yòn≈g)率的(de)提升效果大(dà)打折扣。因此需要(yào)各智慧停車(chē)平台之間(jiān)組成産業(yè)聯盟，構建一(yī→)個(gè)停車(chē)位信息共享平台，打通(tōng)平台之間(jiān)的(de)信息壁壘，通(tōnλg)過資源共享将泊車(chē)資源最大(dà)化(huà)。

　　加大(dà)技(jì)術(shù)研發力度。 當前智慧停車(chē)的(de)主要(yào)技(jì)術(shù)都(dōu)以解決，但(dàn)是(shì)智慧停車(c<hē)場(chǎng)的(de)并沒有(yǒu)在全國(guó)大(dà)規模發展起來(lái)的(de)重要(yào)原因就(↑jiù)是(shì)智慧停車(chē)場(chǎng)的(de)造價高(gāo)。要(yào)解決智慧停車(chē)場(chǎng)造價高(gāo)這(zhè)一(yī)難題，需¥要(yào)智慧停車(chē)企業(yè)加大(dà)技(jì)術(shù)研發力度，将技(jì)術(shù)量産化(huà)，簡單化(huà)，方能(néng)在全國(guó)&大(dà)規模的(de)普及。

　　豐富産品生(shēng)态。 面向未來(lái)，無人(rén)汽車(chē)和(hé)智慧城(chéng)市(shì)的(de)萬物(wù)互聯将會(>huì)實現(xiàn)，車(chē)——作(zuò)為(wèi)人(rén)類生(shēng)活的(de)重要(yào)場(chǎng)♥景，幾乎能(néng)夠占據現(xiàn)代人(rén)類生(shēng)活的(de)十分(fēn)之一(yī)的(de)時(shí)間(jiān)，因此将會(huì)是(shì)一(yī)個(↓gè)新型的(de)“用(yòng)戶入口”。因此可(kě)将汽車(chē)維修、保養、美(měi)容等後服務商業(yè)，甚至貫通(tōng)娛→樂(yuè)、購(gòu)物(wù)、醫(yī)療等周邊商業(yè)融入到(dào)智慧停車(chē)系統中，利用(yòng)這(zhè)一(yī)巨大(dà)流量端口創造♦更大(dà)的(de)市(shì)場(chǎng)。