手機(jī)提示：某某智能(néng)軟件(jiàn)需要(yào)您的(de)位置權限，請(qǐng)問(wèn)您是(shì)否同意?

　　我：……

　　如(rú)果不(bù)能(néng)獲取位置信息，像高(gāo)德地(dì)圖、百度地(dì)圖、掌上(shàng)公交、美(měi)團等一(yī)類的(de←)軟件(jiàn)将與雞肋無異，甚至完全失去(qù)使用(yòng)價值。社交平台如(rú)QQ、微(wēi)信、陌陌等;支付軟π件(jiàn)像支付寶、翼支付、微(wēi)信等;以及新聞閱讀(dú)類軟件(jiàn)如(rú)今日(rσì)頭條、UC等也(yě)需要(yào)位置信息，它們會(huì)根據使用(yòng)者或終端的(de)位置來(lái)及時(shí)推送當地(dì)或者一(yī)定範圍內€(nèi)的(de)“熟人(rén)”、新聞、商家(jiā)......

　　互聯網在一(yī)定程度上(shàng)引爆了(le)大(dà)數(shù)據，位置數(shù)據當仁不(bù)讓成為(wèi)其中最關鍵的(de)一(yī)環。但(dàn)在虛拟世界裡(lǐσ)，位置數(shù)據并不(bù)能(néng)帶給我們更多(duō)的(de)體(tǐ)驗感。如(rú)果說(shuō)互聯網隻是(shì)讓我們注意到(dào)了(le)位≈置數(shù)據，那(nà)麽，物(wù)聯網作(zuò)為(wèi)對(duì)互聯網在現(xiàn)實世界中的(de)延伸，它便是(shì)真真切切讓我δ們從(cóng)感官上(shàng)體(tǐ)驗到(dào)了(le)位置數(shù)據。

　　共享經濟的(de)興起使得(de)位置數(shù)據的(de)作(zuò)用(yòng)在物(wù)聯網中得(de)到(dào)了(le)完全的(d>e)釋放(fàng)。現(xiàn)在，大(dà)街(jiē)小(xiǎo)巷，鋪天蓋地(dì)的(≤de)共享單車(chē)随處看(kàn)見(jiàn)，定位技(jì)術(shù)可(kě)以跟蹤車(chē)輛(liàng)位置，用(yòng)戶隻需使用(yòng)APP便可(kě)發現(xi✘àn)附近(jìn)停放(fàng)的(de)單車(chē)，同時(shí)該技(jì)術(shù)讓車(chē)輛(liàng)的(de)管理(lǐ)也γ(yě)更加便捷、高(gāo)效。類似的(de)商業(yè)模式還(hái)有(yǒu)共享充電(diàn)、智能(néng)停車(chē)位等。

　　在提倡“智能(néng)化(huà)”、“智慧化(huà)”的(de)今天，智慧城(chéng)市(shì)、智慧σ醫(yī)療、智慧交通(tōng)、智慧零售、智慧農(nóng)業(yè)、智慧工(gōng)廠(chǎng)等與位置數(shù)據也(yě)是(shì)息息相(xiàng)關。比如(rú)智慧↑交通(tōng)中，對(duì)于實時(shí)路(lù)況監控、車(chē)輛(liàng)信息服務都(dōu)需要(yào)對(∑duì)位置數(shù)據做(zuò)處理(lǐ)。智慧城(chéng)市(shì)中對(duì)物(wù)流的(de)追蹤，智慧農(nóng)業(yè)中對(duì)地(dì)質災害和₽(hé)地(dì)方氣象的(de)檢測，智慧零售中對(duì)自(zì)動販賣機(jī)的(de)管控，智慧工(gōng)廠(chǎng)中對(duì)數(s<hù)以千萬計(jì)的(de)零件(jiàn)的(de)監管，智能(néng)制(zhì)造中對(duì)價值不(bù)菲的(de)重™型機(jī)械設備的(de)監管……

　　這(zhè)些(xiē)與我們生(shēng)活、工(gōng)作(zuò)、學習(xí)有(yǒu)著(zhe)≤千絲萬縷關系的(de)物(wù)聯網應用(yòng)統統離(lí)不(bù)開(kāi)位置信息和(hé)位置數(shù)據的(de)支撐。

　　位置信息是(shì)什(shén)麽?它從(cóng)哪來(lái)?

　　位置信息是(shì)對(duì)人(rén)或終端的(de)位置、運動軌迹的(de)追蹤，它可(kě)以從(cóng)你(nǐ)打卡，APP的(de)使用(yòng)、使用(yòng)wifi←、主動在微(wēi)平台發布位置、城(chéng)市(shì)攝像頭和(hé)傳感器(qì)等方式中獲取。

　　位置數(shù)據又(yòu)是(shì)什(shén)麽樣子(zǐ)的(de)?數(shù)據是(shì)一(yī)個(gè)抽象的(deε)事(shì)物(wù)，同理(lǐ)，位置信息亦是(shì)。但(dàn)我們不(bù)能(néng)否認它所具備的(de)客觀存在性和(hé)拼接能(néng)力。我們這(z♣hè)樣來(lái)表示地(dì)理(lǐ)位置的(de)數(shù)據：

　　1.點(Point)，單獨一(yī)個(gè)坐(zuò)标點構成的(de)空(kōng)間(jiān)↑實體(tǐ)。它是(shì)具體(tǐ)存在的(de)，對(duì)應到(dào)一(yī)個(gè)空(kōng®)間(jiān)中，它是(shì)一(yī)個(gè)具體(tǐ)的(de)點。記錄的(de)是(shì)某時(shí)某地(dì)的(de)信息。

　　2.線(LineString)，由一(yī)條線構成的(de)空(kōng)間(jiān)實體(tǐ)，兩點連線，多(duō)點成線。可(kě)以理(lǐ)解為(wèi")運動軌迹。

　　3.面(Polygon)，由多(duō)條線構成的(de)空(kōng)間(jiān)實體(tǐ)，記錄的(de✘)是(shì)運動範圍。

　　至于空(kōng)間(jiān)位置信息的(de)算(suàn)法，我們可(kě)以通(tōng)過創建點point、計(jì)算(suàn)點與點、點與線、區(qū)域的(αde)距離(lí)、計(jì)算(suàn)最近(jìn)距離(lí)、Poly-build或Poly-split、生(shēng)成網格、區(₩qū)域或熱(rè)圖等來(lái)計(jì)算(suàn)。

　　打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，在一(yī)個(gè)封閉的(de)地(dì)方裡(lǐ)有(yǒu)100個(gè)★人(rén)，我們可(kě)以通(tōng)過掌握“點”的(de)位置來(lái)分(fēn)析特定區(qū)域內(nèi)有(yǒu)多(duō)少(s₹hǎo)人(rén)，他(tā)們的(de)行(xíng)蹤，哪個(gè)地(dì)方會(huì)是(shì)“熱(rè)點區(qū)域”，通(tōng)過推算(suàn)，計(jì)算(suàn)™出更多(duō)有(yǒu)價值的(de)信息，從(cóng)而來(lái)滿足決策的(de)條件(jiàn)。

　此外(wài)，由位置數(shù)據做(zuò)出一(yī)些(xiē)合理(lǐ)的(de)推理(lǐ)也(yě)不(bù)是(shì)沒有(y→ǒu)可(kě)能(néng)的(de)。從(cóng)這(zhè)些(xiē)數(shù)據中我們可(kě)以大(dà)概推出人(rén)的(de)職業(yè)★、喜好(hǎo)、作(zuò)息等等一(yī)系列的(de)信息。比方說(shuō)，經常活動在學校(xiào)，不(bù)是(shì)學生(shēng)就(jiù)是(shì)老(lǎo)師÷(shī)。經常出現(xiàn)在夜間(jiān)有(yǒu)運動軌迹的(de)，他(tā)大(dà)概有(yǒu)夜₽跑的(de)習(xí)慣或者是(shì)減肥的(de)打算(suàn)。身(shēn)在酒店(diàn♦)就(jiù)有(yǒu)可(kě)能(néng)是(shì)在應酬，這(zhè)時(shí)将有(yǒu)一(yī)個(gè)預消費( fèi)産生(shēng)，即是(shì)否需要(yào)代駕……

　　按資排輩，位置信息是(shì)物(wù)聯網大(dà)數(shù)據中的(de)“老(lǎo)一(yī)輩”

　　最初物(wù)聯網的(de)誕生(shēng)是(shì)因為(wèi)一(yī)支口紅(hóng)，通(tōng)過在口紅(λhóng)的(de)包裝中裝射頻(pín)識别(RFID)以實現(xiàn)對(duì)商品的(de)智能(néng)化(huà$)識别、定位、跟蹤、監控和(hé)管理(lǐ)。也(yě)就(jiù)是(shì)從(cóng)解決“哪個(gè)地(dì)方缺貨，缺什(shén)麽貨” 這(zhè)個(gè)簡單的(de)想法開(kāi)始，物(wù)聯網第一(yī)次被提及。

　　物(wù)聯網的(de)發展史是(shì)一(yī)部連接到(dào)感知(zhī)再到(dào)智能(néng)的(de)過程。在感知(zhī)層面®中，位置數(shù)據是(shì)最有(yǒu)力的(de)一(yī)個(gè)支撐點，信息傳感設備會(huì)被大(dà)量應用(yòng)到(dào)物(wù)≤聯網中。其中有(yǒu)射頻(pín)識别(RFID)、紅(hóng)外(wài)感應器(qì)、全球定位系統、激光(g€uāng)掃描器(qì)、氣體(tǐ)感應器(qì)等。

　　RFID定位的(de)基本原理(lǐ)是(shì)通(tōng)過一(yī)組固定的(de)閱讀(dú)器(qì)讀(dú)取目标RFID标簽的(de)特征信息，比如(rú)ID。在 超市(shì)、實時(shí)庫存管理(lǐ)、智能(néng)制(zhì)造中，對(duì)于數(shù)量龐大(dà)、種類繁多(duō)的(de)物(‍wù)品，即便是(shì)擁有(yǒu)良好(hǎo)的(de)管理(lǐ)制(zhì)度，基數(shù)很(hěn)大(dà)的(de)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)，依然很(hěn)難λ去(qù)進行(xíng)有(yǒu)效的(de)管理(lǐ)。而RFID可(kě)以幫助企業(yè)對(duì)物(wù)品進行(xíng)精準的(de)定位和(h≠é)狀态統計(jì)，以提高(gāo)工(gōng)作(zuò)效率。“在哪裡(lǐ)，該在哪裡(lǐ)”的(de)問φ(wèn)題瞬間(jiān)迎刃而解。

　　位置數(shù)據引爆物(wù)聯網應用(yòng)(典型案例)

　　位置數(shù)據助長(cháng)共享經濟之風(fēng)。共享經濟中不(bù)得(de)不(bù)談的(de)一(yī)定是(shì)ofo小(xiǎo)黃(huáng)車(chē)和(h≠é)摩拜了(le)，他(tā)們除了(le)需要(yào)考慮資本投入外(wài)，最大(dà)的(de)技(jì)術(shù)問(wèn)題便是(shì)往哪投?投多(duō)少(shǎo)?λ這(zhè)樣看(kàn)來(lái)，位置信息的(de)作(zuò)用(yòng)便可(kě)預見(jiàn)。

　　共享經濟的(de)初衷是(shì)為(wèi)了(le)解決“最後一(yī)公裡(lǐ)”的(de)問(wèn)題，÷而他(tā)們的(de)投放(fàng)地(dì)點也(yě)大(dà)都(dōu)在公交站(zhàn)、地(dì)鐵(<tiě)附近(jìn)，因此，我們需要(yào)一(yī)個(gè)強大(dà)的(de)位置數(shù)據作(​zuò)支撐。首先應該考慮的(de)是(shì)公共交通(tōng)點的(de)位置，其次是(shì)人(r±én)流量、騎行(xíng)路(lù)線、區(qū)域範圍等一(yī)系列要(yào)素，當然，這(zhè)些(xiē)都(dōu)可(kě)以通(tōng)過上(shàng)述位置數(s≥hù)據的(de)計(jì)算(suàn)方法來(lái)得(de)到(dào)。

　　2017年(nián)，摩拜以全球最大(dà)的(de)移動物(wù)聯網平台為(wèi)依托，推出首個(gè)大(dà)數(shù)據人(rén♥)工(gōng)智能(néng)平台“魔方”，位置數(shù)據的(de)功能(néng)得(de)以再次放(fàng)大(dà)。它包含γ騎行(xíng)模拟、供需預測、停放(fàng)預測和(hé)地(dì)理(lǐ)圍欄四大(dà)人(rén)工©(gōng)智能(néng)領域。借助密度聚類算(suàn)法，整合地(dì)域、人(rén)群、時(shí)間(jiān)等位置數(shù)據在內(nèπi)的(de)數(shù)百個(gè)因素，它可(kě)以對(duì)共享單車(chē)的(de)停放(fàng)狀态、投放(fàng)指标、©車(chē)輛(liàng)調度做(zuò)出精準的(de)預測。同樣，“紅(hóng)包車(chē)”是(shì)在不(bù¶)同車(chē)輛(liàng)停放(fàng)點設置不(bù)同的(de)“賞金(jīn)”，它也(yσě)需要(yào)通(tōng)過GPS來(lái)獲取位置找到(dào)“紅(hóng)包車(chē)”，騎行(xíng)超過10分(fēn)鐘(zhōng×)即可(kě)獲得(de)獎勵。相(xiàng)似的(de)應用(yòng)還(hái)有(yǒu)“禁停區(qū)”÷，它需要(yào)驗證車(chē)輛(liàng)是(shì)否在合理(lǐ)的(de)停放(fàng)範圍，隻有(yǒu)這σ(zhè)樣才能(néng)完成停放(fàng)結束服務。

當然，除了(le)共享單車(chē)外(wài)，還(hái)有(yǒu)共享汽車(chē)、共享充電(diàn)樁、智能(néng$)停車(chē)位等等。它們都(dōu)是(shì)基于位置信息才可(kě)以發揮功能(néng)的(de)物(wù)聯網産品。

　　未來(lái)領域，位置信息的(de)作(zuò)用(yòng)将更加凸顯。随著(zhe)智能(néng)駕駛技(jì)術(shù)的(de)不(bù)斷成熟，位置信息就®(jiù)好(hǎo)像是(shì)“無人(rén)駕駛”技(jì)術(shù)的(de)“黑(hēi)匣δ子(zǐ)”，越來(lái)越多(duō)的(de)制(zhì)造商想要(yào)去(qù)發掘它，以獲取更多(duō)幫助。“無人(rén)駕駛”的(de)核心是(shì)實現(xiàn)車(c≠hē)輛(liàng)高(gāo)級輔助駕駛或自(zì)動駕駛，硬性标準是(shì)：安全。基于這(zhè)兩點，“無人(rén)駕駛”必須掌握精準的(de)車(chē)輛(liàng©)信息、道(dào)路(lù)環境信息、動态路(lù)況及其他(tā)相(xiàng)關的(de)數(shù)字信息，這(zβhè)不(bù)免要(yào)應用(yòng)到(dào)車(chē)輛(liàng)導航和(hé)位置信息。

“無人(rén)駕駛”的(de)主要(yào)功勞來(lái)自(zì)于傳感器(qì)、GPS定位，這(zhè)也(y×ě)是(shì)确定位置信息，實現(xiàn)車(chē)輛(liàng)導航的(de)重要(yào)保障。在一(yī)個(gè)區(qū♣)域內(nèi)，它需要(yào)了(le)解人(rén)流量、道(dào)路(lù)環境、交通(tōng)标志(zhì)、交通(tōng)信号以及各類情況，才能(néng)使無人(rén♠)駕駛變得(de)更加安全、可(kě)靠。

　　要(yào)做(zuò)到(dào)駕駛路(lù)徑的(de)規劃、駕駛任務的(de)規劃就(jiù)必須要(yào)有(yǒu)位置信 息和(hé)導航系統，“無人(rén)車(chē)”同樣需要(yào)有(yǒu)“耳”和(hé)“眼”：

　　1.衛星導航系統：通(tōng)過高(gāo)頻(pín)率的(de)全球定位和(hé)慣性更新數(shù)據，來(lái)幫¶助無人(rén)車(chē)完成自(zì)我定位。目前世界上(shàng)最成熟的(de)四大(dà)導航系統當屬美(≥měi)國(guó)的(de)GPS全球定位、中國(guó)的(de)北(běi)鬥衛星導航系統、歐洲的(de)伽利略系統和(hé)俄羅斯的(de)格洛納斯系統。

　　2.激光(guāng)雷達：激光(guāng)雷達可(kě)被用(yòng)來(lái)繪制(zhì)地(dì)圖、描述三維環境模型、定位以達到(dào)避障的(de)目的(de)。

　　3.攝像頭：攝像頭是(shì)被廣泛使用(yòng)在物(wù)體(tǐ)識别及物(wù)體(tǐ)追蹤等場(chǎng)景中的(de)設備，它就(jiù)好(hǎo)比是(shì)車(chē→)的(de)“眼”，對(duì)道(dào)路(lù)監測極為(wèi)重要(yào)，也(yě)是(shì)最接近(jìn)人(rén)眼獲取周圍環境，達到(dào)視₹(shì)覺傳輸的(de)設備。

　　4.雷達和(hé)聲呐：雷達把電(diàn)磁波的(de)能(néng)量發射至空(kōng)間(jiān)中某一(yī)方向，處在此方向上(shàng)的(de')物(wù)體(tǐ)反射該電(diàn)磁波，雷達通(tōng)過接收此反射波，以提取該物(wù)體(tǐ)的(de)某些(xiē)有(yǒu)關信息，包括目标物(wù)體(tǐ)至雷達的(de<)距離(lí)、距離(lí)變化(huà)率或徑向速度、方位、高(gāo)度等。

可(kě)以說(shuō)，位置數(shù)據是(shì)“無人(rén)駕駛”的(de)靈魂，不(bù)妨設想一(yī)下(xià)沒有(yǒu)位置數(shù)據支撐的(deφ)無人(rén)技(jì)術(shù)會(huì)怎樣。可(kě)能(néng)就(jiù)像身(shēn)處伸手不(bù)見(jiàn)五指的(de)黑(hēi)夜，到(dào)處碰壁。

　　除了(le)上(shàng)述已經大(dà)熱(rè)的(de)共享單車(chē)還(hái)有(yǒu)将在未來(l•ái)領航的(de)“智能(néng)駕駛”外(wài)，位置數(shù)據在物(wù)聯網應用(yòng)中的(de)案例随處可(kě)見(jiàn)。比方說(shuō)近(jìn)場(c€hǎng)通(tōng)訊(FNC)，乘坐(zuò)公交、地(dì)鐵(tiě)時(shí)刷的(de)磁卡，每次刷卡或手機(jī)時(shí)都(dōu)是(shì)一(yī)個(g₹è)位置信息的(de)透露，它會(huì)記錄你(nǐ)從(cóng)起始地(dì)到(dào)目的π(de)地(dì)的(de)運動軌迹，從(cóng)而計(jì)算(suàn)費(fèi)用(yòng)。

　　總結

　　由此觀之，位置數(shù)據已經成為(wèi)了(le)物(wù)聯網應用(yòng)中的(de)基石項目，上(shàng)到(dào)航天航空(kōng)、測繪、軍事(shì)和(h₽é)自(zì)然災害預防，下(xià)到(dào)“無人(rén)駕駛”、公共交通(tōng)、支付購(gòu)物(wù)，都(dōu)能(néng)見(jiàn)到(dào)位置數(shù)據'在其中發揮的(de)作(zuò)用(yòng)。

　　在道(dào)路(lù)上(shàng)，駕駛人(rén)可(kě)以通(tōng)過終端随時(shí)随地(dì)洞察附近(jìn)的(d♠e)交通(tōng)動态，搭公交隻需點開(kāi)相(xiàng)關APP就(jiù)能(néng)及時(shí)了(le)解到(dào)公交的(de)運行(xíng)動态;在山(shā n)林(lín)農(nóng)田，可(kě)以随時(shí)觀察當地(dì)的(de)一(yī)切變化(huà)(←包括，自(zì)然災害、氣溫、濕度等)，這(zhè)将是(shì)在一(yī)個(gè)三維空(kōng)間(jiān)呈現(xiàn)的(de)實時(shí)數(shù)據;在城(ché÷ng)市(shì)，可(kě)以及時(shí)反饋城(chéng)市(shì)規劃及建設情況，幹道(dào)交通(tōng)流量以及各種場(chǎng)¥所、單位、社區(qū)的(de)精準方位等;甚至在超市(shì)中，右手邊一(yī)米處的(de)可(kě)樂(yuè)也(yě)會(huì)幫你(nǐ)定位到(dào)，徹底解決∞“咫尺天涯”的(de)尴尬.....